Segway Ninebot ZT3 Pro: guía total del nuevo “all-terrain” urbano

Lo esencial en 30 segundos

• Motor: 650 W nominal / 1.600 W pico; tracción trasera con TCS (Traction Control System).

• Velocidad y autonomía:

  • EE. UU.: hasta 24,9 mph (40 km/h) y 43,5 millas en ECO (~70 km).

  • UE (ZT3 Pro E/D): limitada a 25 km/h; hasta 70 km (ECO a 15–20 km/h) y 50 km a velocidad máx.

• Batería: 597 Wh (46,8 V, 12,75 Ah), carga ~4 h, “flash-charge” de 10 km en 30 min.

• Neumáticos y suspensión: 11" tubeless off-road; doble telescópica delantera + muelle trasero.

• Peso: ~29,7 kg (65 lb). IPX5 en el cuerpo e IPX7 en el pack de batería.

• Conectividad: AirLock (desbloqueo por proximidad), Apple Find My, BMS 2.0 con salud de batería.

Diseño y chasis: 6" de “ground clearance” y 11” tubeless

El ZT3 Pro eleva la plataforma 6" y monta neumáticos tubeless de 11" para sortear badenes, baches y pistas compactas con menos “toques” de panza. La receta se completa con horquilla delantera y basculante con muelle trasero, más doble disco de freno.

• Medidas: (UE): 1245 × 638 × 1340 mm (plegado: 1245 × 638 × 645 mm).

• Peso Neto: 29.7 kg (65 lbs)

• Carga admisible: 120 kg. (Sin embargo este chasis tubular en otras pruebas hemos encontrado que aguanta hasta 700kg, es decir hay patinete para rato)

• Iluminación: DRL en “X”, faro 4 W (±16° / ~39 m), intermitentes integrados delante y detrás.

Motor, control y tracción: 1.600 W y TCS

El motor trasero entrega 650 W nominales con pico de 1.600 W; el TCS actúa sobre la rueda para ganar tracción en firme deslizante. Además, SegRide™ reduce el “shimmy” del manillar y mejora estabilidad al acelerar o sobre mojado.

Rendimiento medido por terceros

• En pruebas de Electric Scooter Guide, el ZT3 Pro subió su cuesta “de referencia” en 11,8 s en Sport, y 9,6 s en Boost: más rápido que un Ninebot Max G2 y cercano al GT1.

Batería, carga y BMS 2.0

En este apartado el fabricante no ha escatimado en gastos; integra una bateria de 597 Wh (46,8 V, 12,75 Ah) con BMS 2.0: con programa cargas en horas valle, consulta tiempo restante y salud de batería, a su vez el pack tiene las certificaciones IPX7 (sumergible) y el cuerpo IPX5 (soporta chorro de agua). La Carga completa en aproximadamente 4 h y “flash-charge” de inicio que suma ~10 km en media hora.

Devido a que en Europa la velocidad máxima legal es 25 km/h, la autonomía es de hasta 70 km en modo ECO (circulando suave, aprox. 15–20 km/h) y de 50 km cuando se rueda a 25 km/h de forma sostenida. La carga rápida de 30 min recupera 10 km.

Nota rápida: la autonomía real depende de peso del conductor, temperatura, viento, pendientes, presión de neumáticos y estilo de conducción.

Electrónica “smart”: AirLock, Find My y app

• AirLock: desbloqueo automático por proximidad (ajustable en la app).

• Apple Find My: localización integrada sin accesorios extra.

• Panel: 3” a color con info de velocidad, batería, modo, alertas.

• App Segway Mobility: firmware, modos (Eco/Std/Sport), Walk Mode, y activación del TCS.

Frenos y seguridad activa

• Doble disco delante/detrás + luz de freno e intermitentes integrados.

• TÜV Rheinland: certificación “Range at Max. Speed” (homologa cómo mide autonomía a velocidad máxima).

Segway publica además guías y vídeos de servicio (p. ej., ajuste de disco) para mantenimiento doméstico.

Especificaciones clave

Motor: 650 W (1.600 W pico)

Velocidad: máx: 25 km/h (EU)

Autonomía: hasta 70km (ECO) / 50km a máx.

Batería: 597 Wh (46,8 V, 12,75 Ah)

Carga: 4 h (10 km en 30 min)

Peso: 29,7 kg (65 lb)

Neumáticos: 11" tubeless off-road

Suspensión: Doble telescópica delantera + muelle trasero

IP: Cuerpo IPX5 / batería IPX7

Extras: AirLock, Apple Find My, TCS, SegRide™, display 3”

Experiencia de conducción y conclusión

Nuestra experiencia de conducción con este patinete ha sido de lo más divertida; el patinete destaca por ser un off-road con las dobles suspensiones lo suficientemente altas como para que no tengas que preocuparte por la mayoría de baches del camino, en este caso se le ha tratado bastante mal para las pruebas y una vez le hemos pasado el trapo humedo ha vuelto a estar como nuevo.

El motor potente y las aceleraciones bien reguladas por el fabricante hace que te despreocupes totalmente de las cuestas.

Los frenos de disco tanto de la parte delantera como de la trasera, incluido el control de tracción (TSC) hace que ir con este patinete sea coser y cantar; da la sensación de que no puedes caerte.

La aplicación de desbloqueo automático no la hemos probado; aunque parece útil, siempre aconsejamos llevar un buen candado y no dejar el patinete suelto para evitar disgustos.

La batería y su sistema de gestión (BMS 2.0) nos ha parecido una barbaridad, hemos dado la vuelta entera a Zaragoza y no hemos conseguido agotarla, por lo cual no podemos sino recomendarlo en caso de que realices largos desplazamientos habitualmente.

Su aplicación de móvil nos ha parecido más que adecuada; permitiendo ver de una ojeada al movil el estado del patinete.